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BMW 230e Active Tourer U06
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,4 L/100 km (+535 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 23,1 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 664 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 47 338 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW 230e Active Tourer est un monospace hybride rechargeable. Avec 62 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse 2 % des ventes du Série 2 Active Tourer en France (2 505 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,4 L/100 km, soit 535 % de plus que la valeur officielle de 0,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 23,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 0,9 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 360 exemplaires : 4,4 L/100 km, un décalage de 535 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 522 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 13,2 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 23,1 t de CO2e, dont 9,5 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 30e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 19e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 1 664 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 47 338 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 360 véhicules suivis) | 4,4 L/100 km · +535 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 85 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 18 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 37 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 4 % | |
| Usage | 13,2 t | 57 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 23,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 57 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des monospace hybride rechargeable : 23,1 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~49 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 47 338 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 4,4 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 7 161 € |
| Coût total estimé | 53 499 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Monospace · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 920 kg · +15 % vs les monospaces · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 670 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 230e Active Tourer ?
En conditions réelles, le BMW 230e Active Tourer hybride rechargeable consomme 4,4 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 360 exemplaires. C'est 535 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,9 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du BMW 230e Active Tourer ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 230e Active Tourer émet environ 23,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,9 t , puis 13,2 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 230e Active Tourer ?
Environ 1 664 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW 230e Active Tourer hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité 4,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 230e Active Tourer ?
Le BMW 230e Active Tourer hybride rechargeable démarre à 47 338 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 2 Active Tourer
Voir aussi : toutes les versions du Série 2 Active Tourer · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.