BYD Seal 6 Dm I hybride rechargeable
Hybride rechargeable·162 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) : photos 1, 2 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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41e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 1,5 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 30,3 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 639 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Volkswagen Tiguan hybride rechargeable (59) et la Mercedes GLA 250 e hybride rechargeable (58).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Cette version hybride rechargeable du BYD Seal reste minoritaire : 162 immatriculations en 2025, soit 8 % des 2 127 Seal vendus en France. Sa consommation officielle WLTP est de 1,5 L/100 km pour 34 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 30,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 1,5 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 30,3 t de CO2e : 9,0 t pour produire le véhicule, 20,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 62 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 48 %.
Les concurrents les plus proches du BYD Seal 6 Dm I (grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Seal 6 Dm I en émet 12,3 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Seal 6 Dm I en émet 13,1 t de plus.
- MG HS (3 740 immat.) : 0,6 L/100 WLTP, 20,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Seal 6 Dm I en émet 10,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 10,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 107 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,3 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | |
| Usage | 20,9 t | 69 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 30,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Énergie | Hybride rechargeable |
|---|---|
| Masse à vide | 1 836 kg · -9 % vs les hybrides rechargeables · impact du poids |
| Puissance | 72 kW (98 ch) |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
| Longueur | 4 800 mm |
| Largeur | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 460 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BYD Seal 6 Dm I ?
Le BYD Seal 6 Dm I hybride rechargeable est homologué à 1,5 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BYD Seal 6 Dm I hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du BYD Seal 6 Dm I ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BYD Seal 6 Dm I émet environ 30,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,0 t avant même le premier kilomètre (batterie : 0,7 t), puis 20,9 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode