DS Automobiles N°4 hybride rechargeable
Hybride rechargeable·208 immatriculations en 2025
71e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 2,9 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 40,2 t CO2e, plus sobre que 49 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 137 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la DS 7 hybride rechargeable (48) et la BMW X1 xDrive25e hybride rechargeable (51).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 208 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse 10 % des ventes du N en France (2 188 au total). Sa consommation officielle WLTP est de 2,9 L/100 km pour 58 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 40,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 2,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur son segment (même énergie), voici où se situe le N°4 :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le N°4 en émet 22,2 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le N°4 en émet 17,8 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le N°4 en émet 23,0 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 40,2 t de CO2e : 8,6 t pour produire le véhicule, 31,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 49 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 20 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 13,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 77 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 58 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,0 t | 20 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | |
| Usage | 31,2 t | 78 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 40,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 78 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Énergie | Hybride rechargeable |
|---|---|
| Masse à vide | 1 768 kg · -13 % vs les hybrides rechargeables · impact du poids |
| Puissance | 132 kW (180 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du DS Automobiles N°4 ?
Le DS Automobiles N°4 hybride rechargeable est homologué à 2,9 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le DS Automobiles N°4 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,9 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Combien de CO2 le DS Automobiles N°4 émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du DS Automobiles N°4 à 40,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,6 t pour la fabrication (dont 0,7 t pour la batterie) et 31,2 t à l'usage en conditions réelles.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode