Lancia Ypsilon électrique
Électrique·Citadine·148 immatriculations en 2025
14e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 14,7 kWh/100 km · autonomie 400 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 13,2 t CO2e, plus sobre que 97 % du marché
- Budget énergie : ≈ 441 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Peugeot 208 électrique (92) et la Mini Cooper E électrique (92).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Lancia, le Ypsilon est une citadine électrique. Avec 148 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 14,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 400 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 13,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 14,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 400 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 53 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 13,2 t de CO2e, dont 10,8 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 97 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 90 %.
Sur son segment (même type berline et gabarit citadine), voici où se situe le Ypsilon :
- Renault 5 E-Tech Electric (40 836 immat.) : 14,8 kWh/100, 12,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ypsilon fait jeu égal.
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ypsilon fait jeu égal.
- Citroën ë-C3 (17 370 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ypsilon fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 400 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,1 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,7 t | 28 % | |
| Usage | 1,9 t | 15 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 13,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : -13 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~27 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 2,94 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 7,3 à 9,6 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 09 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 53 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 569 kg · +4 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 126 kW (171 ch) |
| Largeur | 1 704 mm |
| Hauteur | 1 530 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Lancia Ypsilon électrique ?
Le Lancia Ypsilon est homologué à 14,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,94 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Lancia Ypsilon électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 400 km, avec une consommation de 14,7 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Lancia Ypsilon ?
Bilan carbone complet estimé du Lancia Ypsilon : 13,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,8 t, batterie comprise (3,7 t), l'usage réel pour 1,9 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode