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Mazda CX-80
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation officielle : 5,8 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 52,3 t CO2e, plus sobre que 12 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 010 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mazda, le CX-80 est un grand SUV hybride simple diesel. Le Mazda CX-80 est un modèle rare en France : 67 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 5,8 L/100 km pour 150 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 52,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 5,8 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 52,3 t de CO2e : 9,9 t pour produire le véhicule, 41,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 88 % des modèles vendus en France font mieux, 12 % font pire, et au 69e percentile parmi les hybride simple diesels.
L'addition énergétique : autour de 2 010 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW X1 xDrive23d (677 immat.) : 6,3 L/100 réels, 43,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le CX-80 en émet 8,5 t de plus.
- Kia Sportage (186 immat.) : 5,3 L/100 WLTP, 45,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le CX-80 en émet 6,4 t de plus.
- Audi Q5 (159 immat.) : 7,4 L/100 réels, 54,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le CX-80 en émet 2,0 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,8 L/100 km |
|---|---|
| CO2 officiel (WLTP) | 150 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,9 t | 19 % | |
| Usage | 41,9 t | 80 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 52,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 80 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride simple diesel : 44,2 t, ce modèle est +18 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~28 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 11 455 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 291 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 192 kg · +21 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 187 kW (254 ch) |
| Cylindrée | 3 283 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : valeur officielle corrigée du réel (+14 %). Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Mazda CX-80 ?
Le Mazda CX-80 hybride simple diesel est homologué à 5,8 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Combien de CO2 le Mazda CX-80 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Mazda CX-80 : 52,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,9 t, l'usage réel pour 41,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Mazda CX-80 ?
Environ 2 010 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes CX-80
Voir aussi : toutes les versions du CX-80 · la gamme Mazda · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.