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Mercedes GLC 300 de 4Matic
Crédits : Damian B Oh (CC BY-SA 4.0) · Damian B Oh (CC BY-SA 4.0) · Damian B Oh (CC BY-SA 4.0) · Damian B Oh (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration (version, finition ou génération pouvant différer).

Mercedes GLC 300 de 4Matic X254

Sobriété 38/100Hybride rechargeable diesel
1 240 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.

C
133 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
0,8 L/100conso officielle (WLTP)
6,2 L/100conso réelle mesurée
20 g/kmCO2 officiel
26,7 tCO2e cycle de vie estimé
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À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
38/ 100
Peu sobre
553e sur 816 modèles · 4e sur 6 en hybride rechargeable diesel
Médiane du marché : 52

Plus gourmand que la majorité du marché 2025.

Climat 133 g CO2e/km
Mieux que 64 % du marché.
Énergie 73,9 kWh/100 km
Mieux que 13 % du marché.
Poids 2 396 kg
Mieux que 10 % du marché.

Le repère marque la médiane du marché.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation mesurée sur la route (boîtiers OBFCM, règlement UE).

Notre analyse

Avec 1 240 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable diesel pèse 21 % des ventes du Glc en France (5 842 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,2 L/100 km, soit 681 % de plus que la valeur officielle de 0,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Les boîtiers embarqués de 31 770 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,2 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,8 L, soit +681 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 818 litres supplémentaires.

Empreinte complète estimée : 26,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 12,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 13,6 t. Autrement dit, 34 % des modèles vendus en France font mieux, 66 % font pire. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.

L'addition énergétique : autour de 2 480 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)0,8 L/100 km
Consommation réelle (OBFCM, 31 770 véhicules suivis) 6,2 L/100 km · +681 % vs officielle
Consommation électrique22,3 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)116 km
CO2 officiel (WLTP)20 g/km
⚠️ Hybride rechargeable : l'homologation suppose ~75 % de roulage électrique ; les mesures embarquées européennes montrent ~47 % en usage privé réel. La consommation réelle ci-dessus en tient compte.

Empreinte carbone, cycle de vie complet

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Fabrication10,8 t40 %
Batterie de traction1,6 t6 %
Usage13,6 t51 %
Fin de vie0,6 t2 %
Total26,7 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage pèse 51 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 10 828 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 166 €/an.

Fiche technique

Masse à vide2 396 kg · dans la moyenne des hybride rechargeable diesels · l'impact du poids
Puissance145 kW (197 ch)
Cylindrée1 993 cm³

D'une année sur l'autre

4 523 immatriculations en 2024, 1 240 en 2025 (-73 %). CO2 officiel moyen : 11 g/km en 2024, 20 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 0,4 L/100 km en 2024, 0,8 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 21,9 kWh/100 km en 2024, 22,3 kWh/100 km en 2025.

Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement2 873 mm

Source : EEA, au niveau du modèle.

Questions fréquentes

Combien consomme réellement le Mercedes GLC 300 de 4Matic ?

Les mesures embarquées (OBFCM, 31 770 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mercedes GLC 300 de 4Matic à 6,2 L/100 km, la valeur officielle de 0,8 L/100 km est donc dépassée de 681 %.

Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes GLC 300 de 4Matic ?

Nous estimons l'empreinte complète du Mercedes GLC 300 de 4Matic à 26,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 12,4 t pour la fabrication (dont 1,6 t pour la batterie) et 13,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.

Combien coûte le Mercedes GLC 300 de 4Matic en carburant par an ?

Environ 2 480 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.

Le Mercedes GLC 300 de 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?

Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,8 L/100 km, il consomme en réalité 6,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une diesel classique, alourdie par sa batterie.

Nos analyses sur le sujet

Autres motorisations & variantes Glc

Voir aussi : toutes les versions du Glc · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable diesel

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.