Mitsubishi Eclipse Cross électrique
Électrique·SUV compact·41 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
101e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,5 kWh/100 km · autonomie 632 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,0 t CO2e, plus sobre que 85 % du marché
- Budget énergie : ≈ 495 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Skoda Enyaq 85 électrique (75) et la Volkswagen ID.4 électrique (74).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mitsubishi, l'Eclipse Cross est un SUV compact électrique. C'est un modèle rare en France : 41 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 16,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 632 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 632 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 94 kWh utiles.
Sur son segment (même type SUV et gabarit compact), voici où se situe l'Eclipse Cross :
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Eclipse Cross en émet 4,4 t de plus.
- Hyundai Kona (4 721 immat.) : 14,9 kWh/100, 14,8 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Eclipse Cross en émet 3,2 t de plus.
- Citroën ë-C3 Aircross (4 236 immat.) : 18,1 kWh/100, 13,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Eclipse Cross en émet 4,5 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 18,0 t de CO2e : 15,1 t pour produire le véhicule, 2,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 85 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 50 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 632 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 47 % | |
| Batterie de traction | 6,6 t | 36 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : 0 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~47 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,30 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,2 à 10,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 41 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 94 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV compact |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 901 kg · +5 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 160 kW (218 ch) |
| Longueur | 4 405 mm |
| Largeur | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 685 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Mitsubishi Eclipse Cross en kWh/100 km ?
Le Mitsubishi Eclipse Cross est homologué à 16,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,30 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Mitsubishi Eclipse Cross électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 632 km, avec une consommation de 16,5 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Mitsubishi Eclipse Cross ?
Bilan carbone complet estimé du Mitsubishi Eclipse Cross : 18,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,1 t, batterie comprise (6,6 t), l'usage réel pour 2,2 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode