Opel Grandland électrique

Électrique·SUV compact·290 immatriculations en 2025

Opel Grandland électrique

Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4

68/ 100
Indice de sobriété
Sobre
177e sur 816 modèles
156e sur 240 en électrique
17,3 kWh/100consommation officielle (WLTP)
516 kmautonomie officielle (WLTP)
18,6 t CO2eBcycle de vie complet, 93 g/km
519 €/anénergie pour 15 000 km

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
68/ 100
Sobre
177e sur 816 modèles · 156e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Xpeng G6 électrique (68) et la Toyota Yaris Cross hybride simple (67).

Climat 93 g CO2e/km
Mieux que 80 % du marché.
Énergie 19,9 kWh/100 km
Mieux que 83 % du marché.
Poids 2 212 kg
Mieux que 18 % du marché.

Repère  : médiane du marché.

Calcul de la noteClassement completComparerConso estimée : annoncée + écart moyen.

Notre analyse

L'Opel Grandland est un SUV compact électrique. Cette version électrique de l'Opel Grandland reste minoritaire : 290 immatriculations en 2025, soit 7 % des 4 124 Grandland vendus en France. En version électrique, il consomme 17,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 516 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 17,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 516 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 80 kWh utiles.

Face à ses rivaux directs (même type SUV et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :

Notre estimation cycle de vie aboutit à 18,6 t de CO2e : 15,6 t pour produire le véhicule, 2,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 19 % des modèles vendus en France font mieux et 81 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 39 %.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)17,3 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)516 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Touchez un poste pour le détail.

Fabrication9,9 t53 %
Batterie de traction5,6 t30 %
Usage2,3 t12 %
Fin de vie0,8 t4 %
Total18,6 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.

Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.

Recharge

Coût aux 100 km à domicile3,46 € (0,20 €/kWh)
Coût aux 100 km sur borne rapideenviron 8,7 à 11,2 € (0,50 à 0,65 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~10 h 51 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW)
Capacité batterie (estimée)environ 80 kWh

Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.

Fiche technique

TypeSUV compact · gamme inférieure
ÉnergieÉlectrique
Masse à vide2 212 kg · +23 % vs les SUV · impact du poids
Puissance162 kW (220 ch)
Longueur4 477 mm
Largeur1 856 mm
Hauteur1 609 mm
Empattement2 675 mm

Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.

Simulez votre consommation

Base : conso WLTP selon les trajets.

Répartition de vos trajets

40 %
40 %
20 %

Prix de octobre 2026 · sources

…d'énergie par an
…consommés par an
…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Quelle est la consommation de l'Opel Grandland électrique ?

L'Opel Grandland est homologué à 17,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,46 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie de l'Opel Grandland électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 516 km, avec une consommation de 17,3 kWh/100 km.

Quel est le bilan carbone complet de l'Opel Grandland ?

Nous estimons l'empreinte complète de l'Opel Grandland à 18,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,6 t pour la fabrication (dont 5,6 t pour la batterie) et 2,3 t à l'usage en conditions réelles.

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Pour aller plus loin

Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode