Peugeot Rifter
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2018.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+8 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 48,7 t CO2e, plus sobre que 19 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 124 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 25 825 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot Rifter est un monospace diesel. Le Peugeot Rifter circule en petit nombre : 648 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 8 % de plus que la valeur officielle de 5,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 48,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 4 321 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,1 L/100 km, contre 5,7 L/100 km annoncés, un écart de 8 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 64 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 41,2 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 48,7 t de CO2e, dont 7,2 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 81e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 68e percentile parmi les diesels.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 124 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 25 825 €, malus.
Sur son segment (même type monospace et gabarit compact), voici où se situe le Rifter :
- Renault Kangoo (1 953 immat.) : 6,0 L/100 réels, 46,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Rifter en émet 2,5 t de plus.
- Citroen Berlingo (1 134 immat.) : 6,0 L/100 réels, 47,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Rifter en émet 1,6 t de plus.
- Ford Tourneo Connect (459 immat.) : 6,5 L/100 réels, 47,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Rifter en émet 1,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 321 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +8 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 149 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 5,1 / 4,5 / 5,7 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,050 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,2 t | 15 % | |
| Usage | 41,2 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 48,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des monospace diesel : 48,4 t, ce modèle est +1 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~26 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 25 825 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,1 L/100 × 75 000 km × 2,31 €/L = + 10 620 € |
| Coût total estimé | 36 445 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Monospace · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 588 kg · -5 % vs les monospaces · l'impact du poids |
| Puissance | 91 kW (124 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| RIFTER Standard (102ch) · méca | 75 kW (102 ch) | 4,9 L/100 | 129 g/km | 25 825 € | Malus |
| RIFTER Long (130ch) · méca | 96 kW (131 ch) | 5,0 L/100 | 130 g/km | 31 575 € | Malus |
Versions diesel du Peugeot Rifter recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
1 202 immatriculations en 2024, 648 en 2025 (-46 %). CO2 officiel moyen : 147 g/km en 2024, 149 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 5,6 L/100 km en 2024, 5,7 L/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 848 mm |
|---|---|
| Hauteur | 1 837 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot Rifter ?
En conditions réelles, le Peugeot Rifter diesel consomme 6,1 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 4 321 exemplaires. C'est 8 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Peugeot Rifter ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot Rifter émet environ 48,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,2 t avant même le premier kilomètre puis 41,2 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Peugeot Rifter en carburant par an ?
Environ 2 124 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot Rifter ?
Le Peugeot Rifter diesel démarre à 25 825 € au catalogue (malus), et monte à 31 575 € selon les versions.
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Autres motorisations & variantes Rifter
Duels du Peugeot Rifter
Voir aussi : toutes les versions du Rifter · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.