Porsche Taycan Turbo J1
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 19,5 kWh/100 km · autonomie 577 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,2 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
- Budget énergie : ≈ 585 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 151 885 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Porsche, le Taycan Turbo est un break électrique. Avec 28 exemplaires immatriculés en 2025, le Porsche Taycan Turbo relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 577 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 577 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 101 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Opel Astra Sports Tourer (120 immat.) : 15,0 kWh/100, 14,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Taycan Turbo en émet 6,9 t de plus.
- Mercedes EQS 450 (15 immat.) : 17,5 kWh/100, 22,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Taycan Turbo en émet 1,7 t de moins.
Empreinte complète estimée : 21,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 17,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,6 t. Position dans le marché : 26e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 85e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,1 t) est compensé après environ 40 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 585 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 151 885 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 577 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,7 t | 50 % | |
| Batterie de traction | 7,1 t | 33 % | |
| Usage | 2,6 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des break électrique : 21,2 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~45,1 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~66 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,90 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 41 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 101 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 151 885 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 19,5 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 925 € |
| Coût total estimé | 154 810 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 376 kg · +31 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 566 kW (770 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 963 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 378 mm |
| Empattement | 2 900 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Porsche Taycan Turbo en kWh/100 km ?
Le Porsche Taycan Turbo est homologué à 19,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,90 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Porsche Taycan Turbo électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 577 km, avec une consommation de 19,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Porsche Taycan Turbo émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche Taycan Turbo à 21,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 17,8 t pour la fabrication (dont 7,1 t pour la batterie) et 2,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Porsche Taycan Turbo en électricité par an ?
Environ 585 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Porsche Taycan Turbo ?
Le Porsche Taycan Turbo électrique démarre à 151 885 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Taycan
Voir aussi : toutes les versions du Taycan · la gamme Porsche · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.