Porsche Taycan Turbo S électrique J1
Électrique·Berline·12 immatriculations en 2025·dès 165 454 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 3 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 4
209e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 19,7 kWh/100 km · autonomie 579 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,4 t CO2e, plus sobre que 74 % du marché
- Budget énergie : ≈ 591 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 165 454 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 208 essence (60) et la Citroën C3 hybride simple (60).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Porsche, le Taycan Turbo S est une berline électrique. Il circule en petit nombre : 12 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 19,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 579 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 579 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 103 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 21,4 t de CO2e, dont 17,9 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 26 % des modèles vendus en France font mieux et 74 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 14 %.
Sur son segment (même type berline et grand gabarit), voici où se situe le Taycan Turbo S :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Taycan Turbo S en émet 5,5 t de plus.
- Audi S e-tron GT (102 immat.) : 18,7 kWh/100, 21,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Taycan Turbo S fait jeu égal.
- Audi RS e-tron GT Performance (48 immat.) : 19,7 kWh/100, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Taycan Turbo S fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 579 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,8 t | 50 % | |
| Batterie de traction | 7,2 t | 34 % | |
| Usage | 2,6 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : +42 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~72 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,94 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,8 à 12,8 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 53 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 103 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 165 454 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 19,7 kWh/100 (WLTP) × 0,20 €/kWh = + 2 955 € |
| Coût total estimé | 168 409 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Berline · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 392 kg · +59 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 640 kW (870 ch) |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 963 mm |
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 378 mm |
| Empattement | 2 901 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Taycan Turbo S · boîte automatique | 142 kW (193 ch) | 223 Wh/km | 0 g/km | 165 454 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Porsche Taycan Turbo S électrique ?
Le Porsche Taycan Turbo S est homologué à 19,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,94 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Porsche Taycan Turbo S électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 579 km, avec une consommation de 19,7 kWh/100 km.
Quel est le prix du Porsche Taycan Turbo S ?
Le Porsche Taycan Turbo S électrique démarre à 165 454 € au catalogue.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode