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Skoda Enyaq 80x
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 17,1 kWh/100 km · autonomie 506 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,4 t CO2e, plus sobre que 83 % du marché
- Budget énergie : ≈ 513 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Skoda, le Enyaq 80x est un grand SUV électrique. Avec 36 immatriculations en 2025, la motorisation électrique pèse moins de 1 % des ventes du Enyaq en France (4 735 au total). En version électrique, il consomme 17,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 506 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 506 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 78 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Enyaq 80x en émet 1,4 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Enyaq 80x en émet 2,2 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Enyaq 80x fait jeu égal.
Empreinte complète estimée : 18,4 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 15,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Autrement dit, 17 % des modèles vendus en France font mieux, 83 % font pire, et au 56e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 30 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 513 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 506 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,9 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 5,5 t | 30 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +2 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~49 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,42 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 32 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 78 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 565 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 513 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 206 kg · +22 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 655 mm |
|---|---|
| Largeur | 2 148 mm |
| Hauteur | 1 616 mm |
| Empattement | 2 770 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Skoda Enyaq 80x en kWh/100 km ?
Le Skoda Enyaq 80x est homologué à 17,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,42 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Skoda Enyaq 80x électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 506 km, avec une consommation de 17,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Skoda Enyaq 80x ?
Nous estimons l'empreinte complète du Skoda Enyaq 80x à 18,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,4 t pour la fabrication (dont 5,5 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Skoda Enyaq 80x ?
Environ 513 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Enyaq
Voir aussi : toutes les versions du Enyaq · la gamme Skoda · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.