Skoda Enyaq 80 électrique
Électrique·Grand SUV·354 immatriculations en 2025
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Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 15,9 kWh/100 km · autonomie 537 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 17,7 t CO2e, plus sobre que 87 % du marché
- Budget énergie : ≈ 477 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Volkswagen ID.4 électrique (74) et la Volkswagen ID.5 électrique (74).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Skoda, l'Enyaq 80 est un grand SUV électrique. Sur les 4 735 Skoda Enyaq immatriculés en France en 2025, 354 (7 %) l'ont été dans cette motorisation électrique. En version électrique, il consomme 15,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 537 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 15,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 537 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 77 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 17,7 t de CO2e, dont 14,9 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 87 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 56 %.
Les concurrents les plus proches du Skoda Enyaq 80 (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Enyaq 80 fait jeu égal.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Enyaq 80 en émet 1,6 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Enyaq 80 fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 537 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,5 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 5,4 t | 30 % | |
| Usage | 2,1 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 17,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : -2 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~46 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,18 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,0 à 10,3 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 23 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 77 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 118 kg · +17 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Longueur | 4 655 mm |
| Largeur | 2 148 mm |
| Hauteur | 1 616 mm |
| Empattement | 2 770 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Skoda Enyaq 80 électrique ?
Le Skoda Enyaq 80 est homologué à 15,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,18 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Skoda Enyaq 80 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 537 km, avec une consommation de 15,9 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Skoda Enyaq 80 ?
Bilan carbone complet estimé du Skoda Enyaq 80 : 17,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 14,9 t, batterie comprise (5,4 t), l'usage réel pour 2,1 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode