Audi Q8 55 e-tron GE
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
À retenir
- Consommation : 23,1 kWh/100 km · autonomie 510 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,0 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 693 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q8 55 e-tron est un SUV électrique. Le Audi Q8 55 e-tron circule en petit nombre : 32 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 23,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 510 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 23,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 510 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 106 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Face à ses rivaux directs (même type SUV, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 55 e-tron en émet 6,0 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 55 e-tron en émet 6,9 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 55 e-tron en émet 9,4 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 23,0 t de CO2e : 19,1 t pour produire le véhicule, 3,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 30 % des modèles vendus en France font mieux, 70 % font pire, et au 94e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,4 t) est compensé après environ 42 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Côté budget, comptez environ 693 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 23,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 23,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 510 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 11,6 t | 50 % | |
| Batterie de traction | 7,4 t | 32 % | |
| Usage | 3,0 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 23,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +27 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~71 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,62 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 19 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 106 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 465 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 693 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 585 kg · +43 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 300 kW (408 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Audi Q8 55 e-tron en kWh/100 km ?
Le Audi Q8 55 e-tron est homologué à 23,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,62 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Audi Q8 55 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 510 km, avec une consommation de 23,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi Q8 55 e-tron ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi Q8 55 e-tron à 23,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 19,1 t pour la fabrication (dont 7,4 t pour la batterie) et 3,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Audi Q8 55 e-tron en électricité par an ?
Environ 693 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Voir aussi : toutes les versions du Q8 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.