Audi Q8 Sportback 55 e-tron GE
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
À retenir
- Consommation : 22,2 kWh/100 km · autonomie 536 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,0 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 666 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q8 Sportback 55 e-tron est un SUV électrique. Avec 175 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi Q8 Sportback 55 e-tron relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 22,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 536 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 22,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 536 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 107 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 23,0 t de CO2e : 19,1 t pour produire le véhicule, 2,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 70 % du marché français toutes énergies confondues, et au 94e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,5 t) est compensé après environ 43 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Sur son segment (même type SUV), voici où se situe le Q8 Sportback 55 e-tron :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 Sportback 55 e-tron en émet 6,0 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 Sportback 55 e-tron en émet 6,9 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 Sportback 55 e-tron en émet 9,3 t de plus.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 666 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 22,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 22,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 536 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 11,6 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 7,5 t | 33 % | |
| Usage | 2,9 t | 13 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 23,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +27 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~71 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,44 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 28 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 107 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 330 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 666 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 585 kg · +43 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 300 kW (408 ch) |
D'une année sur l'autre
344 immatriculations en 2024, 175 en 2025 (-49 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Audi Q8 Sportback 55 e-tron électrique ?
Le Audi Q8 Sportback 55 e-tron est homologué à 22,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,44 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Audi Q8 Sportback 55 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 536 km, avec une consommation de 22,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi Q8 Sportback 55 e-tron ?
Bilan carbone complet estimé du Audi Q8 Sportback 55 e-tron : 23,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,1 t, batterie comprise (7,5 t), l'usage réel pour 2,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Audi Q8 Sportback 55 e-tron ?
Environ 666 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Duels du Audi Q8 Sportback 55 e-tron
Voir aussi : toutes les versions du Q8 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.