Audi Q8 Sportback 55 e-tron GE
Électrique·SUV·175 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Dinkun Chen (CC BY-SA 4.0)
224e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 22,2 kWh/100 km · autonomie 536 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,0 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 666 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Suzuki Vitara hybride simple (57) et la Honda HR-V hybride simple (57).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q8 Sportback 55 e-tron est un SUV électrique. Avec 175 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 22,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 536 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 22,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 536 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 107 kWh utiles.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 23,0 t de CO2e : 19,1 t pour produire le véhicule, 2,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 70 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 6 %.
Sur son segment (même type SUV), voici où se situe le Q8 Sportback 55 e-tron :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 Sportback 55 e-tron en émet 6,0 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 Sportback 55 e-tron en émet 6,9 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 Sportback 55 e-tron en émet 9,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 22,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 536 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,6 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 7,5 t | 33 % | |
| Usage | 2,9 t | 13 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 23,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +27 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~71 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,44 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 11,1 à 14,4 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 28 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 107 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 585 kg · +43 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 300 kW (408 ch) |
D'une année sur l'autre
344 immatriculations en 2024, 175 en 2025 (-49 %).
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation de l'Audi Q8 Sportback 55 e-tron électrique ?
L'Audi Q8 Sportback 55 e-tron est homologué à 22,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,44 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Audi Q8 Sportback 55 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 536 km, avec une consommation de 22,2 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet de l'Audi Q8 Sportback 55 e-tron ?
Bilan carbone complet estimé de l'Audi Q8 Sportback 55 e-tron : 23,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,1 t, batterie comprise (7,5 t), l'usage réel pour 2,9 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode