Audi Q8 50 e-tron GE
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 22,2 kWh/100 km · autonomie 443 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,6 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 666 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 115 350 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi Q8 50 e-tron est un grand SUV électrique. Avec 36 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi Q8 50 e-tron relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 22,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 443 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 22,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 443 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 88 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Les concurrents les plus proches du Audi Q8 50 e-tron (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Nissan Ariya (706 immat.) : 18,5 kWh/100, 18,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 50 e-tron en émet 3,4 t de plus.
- BMW Ix (325 immat.) : 19,4 kWh/100, 22,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 50 e-tron fait jeu égal.
- BMW Ix3 (298 immat.) : 17,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q8 50 e-tron en émet 3,1 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,6 t de CO2e : 17,8 t pour produire le véhicule, 2,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 73 % du marché français toutes énergies confondues, et au 88e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,2 t) est compensé après environ 35 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 666 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 22,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 22,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 443 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,6 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 6,2 t | 29 % | |
| Usage | 2,9 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +19 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~64 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,44 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 58 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 88 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 115 350 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso WLTP 22,2 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 330 € |
| Coût total estimé | 118 680 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 585 kg · +43 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Audi Q8 50 e-tron en kWh/100 km ?
Le Audi Q8 50 e-tron est homologué à 22,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,44 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Audi Q8 50 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 443 km, avec une consommation de 22,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Audi Q8 50 e-tron ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi Q8 50 e-tron émet environ 21,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,2 t , puis 2,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi Q8 50 e-tron ?
Environ 666 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Quel est le prix du Audi Q8 50 e-tron ?
Le Audi Q8 50 e-tron électrique démarre à 115 350 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Q8 e-tron
Voir aussi : toutes les versions du Q8 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.