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BMW I4 M50 G26
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation : 19,3 kWh/100 km · autonomie 481 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,5 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 578 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW I4 M50 est une berline électrique. Sur les 3 038 BMW i4 immatriculés en France en 2025, 151 (5 %) l'ont été dans cette motorisation électrique. En version électrique, il consomme 19,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 481 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 481 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 83 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,5 t de CO2e : 16,1 t pour produire le véhicule, 2,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 21e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 69e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,8 t) est compensé après environ 33 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le I4 M50 en émet 3,5 t de plus.
- BYD Seal (1 837 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le I4 M50 en émet 0,8 t de plus.
- Volkswagen ID.7 Tourer (328 immat.) : 14,8 kWh/100, 18,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le I4 M50 en émet 1,4 t de plus.
Côté budget, comptez environ 578 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 481 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,3 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 5,8 t | 30 % | |
| Usage | 2,5 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 19,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 15,1 t, ce modèle est +29 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~43,5 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~60 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,86 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 16 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 83 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 892 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 578 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 290 kg · +52 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 400 kW (544 ch) |
D'une année sur l'autre
430 immatriculations en 2024, 151 en 2025 (-65 %). Consommation électrique officielle moyenne : 19,6 kWh/100 km en 2024, 19,3 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 856 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW I4 M50 électrique ?
Le BMW I4 M50 est homologué à 19,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,86 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW I4 M50 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 481 km, avec une consommation de 19,3 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du BMW I4 M50 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW I4 M50 émet environ 19,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 16,1 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,8 t , puis 2,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un BMW I4 M50 ?
Environ 578 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes i4
Voir aussi : toutes les versions du i4 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.