Kia Sportage hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·719 immatriculations en 2025·dès 48 490 €
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56e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+354 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 27,1 t CO2e, plus sobre que 65 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 043 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 48 490 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Nissan Juke hybride simple (53) et la BMW X5 xDrive50e hybride rechargeable (53).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Kia Sportage est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 719 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse 7 % des ventes du Sportage en France (10 186 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 354 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 27,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,2 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 627 exemplaires : 5,5 L/100 km, un décalage de +354 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 638 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Les concurrents les plus proches du Kia Sportage (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sportage en émet 9,9 t de plus.
- DS 7 (2 854 immat.) : 6,2 L/100 réels, 29,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sportage en émet 2,3 t de moins.
- Hyundai Tucson (2 080 immat.) : 6,0 L/100 réels, 26,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sportage fait jeu égal.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 27,1 t de CO2e : 9,3 t pour produire le véhicule, 17,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 65 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 63 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 627 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +354 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 65 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 27 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | |
| Usage | 17,3 t | 64 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 27,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 64 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -17 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~81 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 48 490 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 5,5 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 8 911 € |
| Coût total estimé | 56 401 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 905 kg · +6 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 117 kW (159 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Empattement | 2 674 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Sportage 1.6T-GDi 180 ch / Electrique 60 ch BVA6 4x4 Système hybride 230 ch · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | n.d. | n.d. | 48 490 € | Bonus 1 000 € |
| Sportage GTL Premium PHEV 252 4WD ECS BITON MY25 · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | n.d. | n.d. | 48 490 € | Bonus 1 000 € |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
2 684 immatriculations en 2024, 719 en 2025 (-73 %). CO2 officiel moyen : 25 g/km en 2024, 27 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,5 kWh/100 km en 2024, 18,5 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Kia Sportage consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Kia Sportage hybride rechargeable consomme 5,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 3 627 exemplaires. C'est 354 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,2 L/100 km).
Le Kia Sportage hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Kia Sportage ?
Le Kia Sportage hybride rechargeable démarre à 48 490 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €).
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode