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Kia Sportage
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+354 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 27,1 t CO2e, plus sobre que 65 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 043 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 48 490 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Kia Sportage est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 719 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse 7 % des ventes du Sportage en France (10 186 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 354 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 27,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,2 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 627 exemplaires : 5,5 L/100 km, un décalage de 354 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 638 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Les concurrents les plus proches du Kia Sportage (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sportage en émet 9,9 t de plus.
- DS 7 (2 854 immat.) : 6,2 L/100 réels, 29,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sportage en émet 2,3 t de moins.
- Hyundai Tucson (2 080 immat.) : 6,0 L/100 réels, 26,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Sportage fait jeu égal.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 27,1 t de CO2e : 9,3 t pour produire le véhicule, 17,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 65 % du marché français toutes énergies confondues, et au 37e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 043 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 48 490 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 627 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +354 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 65 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 27 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | |
| Usage | 17,3 t | 64 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 27,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 64 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -17 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~81 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 48 490 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,5 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 8 911 € |
| Coût total estimé | 56 401 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 905 kg · +6 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 117 kW (159 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| SPORTAGE 1.6T-GDi (180ch) / Electrique (60ch) BVA6 4x4 Système hybride (230ch) · auto | 132 kW (180 ch) | n.d. | n.d. | 48 490 € | Bonus 1000 |
| Sportage GTL Premium PHEV 252 4WD ECS BITON MY25 · auto | 132 kW (180 ch) | n.d. | n.d. | 48 490 € | Bonus 1000 |
Versions hybride rechargeable du Kia Sportage recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
2 684 immatriculations en 2024, 719 en 2025 (-73 %). CO2 officiel moyen : 25 g/km en 2024, 27 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,5 kWh/100 km en 2024, 18,5 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 674 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Kia Sportage consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le Kia Sportage hybride rechargeable consomme 5,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 3 627 exemplaires. C'est 354 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,2 L/100 km).
Combien de CO2 le Kia Sportage émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Kia Sportage à 27,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 9,3 t pour la fabrication (dont 0,8 t pour la batterie) et 17,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Kia Sportage ?
Environ 2 043 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Kia Sportage hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Kia Sportage ?
Le Kia Sportage hybride rechargeable démarre à 48 490 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Sportage
Voir aussi : toutes les versions du Sportage · la gamme Kia · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.