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Mercedes AMG EQE 53 4Matic
Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Mercedes AMG EQE 53 4Matic V295

15 immatriculations FR en 2025 · à partir de 97 400 €
B
113 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
23,3 kWh/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
0 g/kmCO2 officiel
22,5 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?
Soumis au malus écologique à l'achat, calculé sur les émissions de CO2 homologuées. Comprendre le barème.

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
57/ 100
Dans la moyenne
334e sur 816 modèles · 226e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.

Climat 113 g CO2e/km
113 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 69 % du marché.
Énergie 26,8 kWh/100 km
26,8 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 3,0 L d'essence. Cette composante fait mieux que 72 % du marché.
Poids 2 660 kg
2 660 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 3 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Dans la gamme Mercedes, le AMG EQE 53 4Matic est un break électrique. Avec 15 exemplaires immatriculés en 2025, le Mercedes AMG EQE 53 4Matic relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 23,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 447 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 3,0 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 22,5 t de CO2e, dont 18,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 72 % du marché français toutes énergies confondues, et au 91e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,6 t) est compensé après environ 37 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

À 23,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 447 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 94 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 699 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 97 400 €, malus. La fiche se complète de 2 660 kg sur la balance et 889 kW (1 209 ch).

Son rival le plus proche en volume de ventes est le Kia Soul : il concède 7,5 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)23,3 kWh/100 km
Consommation électrique23,3 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)447 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km
Conso ville / route / autoroute (ADEME)13,9 / 9,0 / 8,2 L/100 km
NOx (essai d'homologation)0,020 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication12,0 t53 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 660 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction6,6 t29 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~94 kWh).
Usage3,0 t14 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,9 t4 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total22,5 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km4,66 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~12 h 40 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)environ 94 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget sur 5 ans

Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.

Prix d'achat (entrée de gamme)97 400 €
Énergie sur 5 ans (75 000 km)conso WLTP 23,3 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 3 495 €
Coût total estimé100 895 €
≈ 1 682 €/moisbudget moyen sur 5 ans (achat + énergie)
20 179 €/ansoit 1,35 €/km

Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.

Fiche technique

Type de carrosserieBreak · gamme luxe
Masse à vide2 660 kg · +36 % vs les breaks · l'impact du poids
Puissance889 kW (1 209 ch)
Bonus / malusMalus

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Questions fréquentes

Quelle est la consommation du Mercedes AMG EQE 53 4Matic électrique ?

Le Mercedes AMG EQE 53 4Matic est homologué à 23,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,66 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Mercedes AMG EQE 53 4Matic électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 447 km, avec une consommation de 23,3 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes AMG EQE 53 4Matic ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Mercedes AMG EQE 53 4Matic émet environ 22,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 18,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 6,6 t , puis 3,0 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Que dépense-t-on en électricité avec un Mercedes AMG EQE 53 4Matic ?

Environ 699 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

Quel est le prix du Mercedes AMG EQE 53 4Matic ?

Le Mercedes AMG EQE 53 4Matic électrique démarre à 97 400 € au catalogue (malus).

Nos analyses sur le sujet

Autres motorisations & variantes Eqe

Voir aussi : toutes les versions du Eqe · la gamme Mercedes · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.