Skoda Kodiaq diesel
Diesel·Grand SUV·933 immatriculations en 2025·dès 33 820 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Vauxford (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
70e sur 94 en diesel
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,1 L/100 km (+28 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 48,9 t CO2e, plus sobre que 19 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 474 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 33 820 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Volvo XC40 hybride simple (23) et la Volvo XC90 hybride rechargeable (24).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Skoda Kodiaq est un grand SUV diesel. Sur les 4 447 Skoda Kodiaq immatriculés en France en 2025, 933 (21 %) l'ont été dans cette motorisation diesel. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,1 L/100 km, soit 28 % de plus que la valeur officielle de 5,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 48,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 48,9 t de CO2e, dont 8,0 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 19 % du marché français ; parmi les diesels, il fait mieux que 31 %.
Les boîtiers embarqués de 37 805 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,6 L, soit +28 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 231 litres supplémentaires.
Les concurrents les plus proches du Skoda Kodiaq (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Citroën C5 Aircross (7 224 immat.) : 6,0 L/100 réels, 47,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Kodiaq en émet 1,7 t de plus.
- Volkswagen Tiguan (3 280 immat.) : 6,6 L/100 réels, 47,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Kodiaq en émet 1,0 t de plus.
- DS 7 (1 992 immat.) : 6,2 L/100 réels, 48,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Kodiaq en émet 0,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 37 805 véhicules suivis) | 7,1 L/100 km · +28 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 145 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,6 / 5,5 / 5,6 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,0 t | 16 % | |
| Usage | 40,5 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 48,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV diesel : 46,6 t. Ce modèle : +5 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~40 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 33 820 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,1 L/100 (réelle) × 2,31 €/L = + 12 370 € |
| Coût total estimé | 46 190 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Diesel |
| Masse à vide | 1 774 kg · -2 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 113 kW (154 ch) |
| Cylindrée | 1 968 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Longueur | 4 697 mm |
| Largeur | 1 882 mm |
| Hauteur | 1 676 mm |
| Empattement | 2 787 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (7)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Kodiaq 2.0 TDI 150 ch DSG7 4*2 nAP 7PL clA Full LED et alt 140A (uniqt b auto) famA · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 5,0 L/100 | 130 g/km | 33 820 € | Malus |
| Kodiaq 2.0 TDI 150 ch DSG7 4*2 norme AP 7PL clA Full LED (uniqt boite auto) famA · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 5,0 L/100 | 130 g/km | 33 820 € | Malus |
| Kodiaq Ambition 2.0 TDI 150 ch DSG7 4x4 7PL classe A · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 5,5 L/100 | 144 g/km | 33 820 € | Malus |
| Kodiaq Style 2.0 TDI 150 ch DSG7 4x4 7PL classe B · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 6,1 L/100 | 161 g/km | 33 820 € | Malus |
| Kodiaq Style 2.0 TDI 150 ch DSG7 4x4 7PL classe A · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 5,5 L/100 | 144 g/km | 33 820 € | Malus |
| Kodiaq 2.0 TDI 200 ch DSG7 4*4 norme AP 5PL Pack Sport/L&K clB Full LED et alt 140A famA · boîte automatique | 147 kW (200 ch) | 5,9 L/100 | 154 g/km | 50 987 € | Malus |
| Kodiaq Style 2.0 TDI 200 ch DSG7 4x4 7PL classe A · boîte automatique | 147 kW (200 ch) | 5,9 L/100 | 154 g/km | 52 147 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
1 385 immatriculations en 2024, 933 en 2025 (-33 %). CO2 officiel moyen : 146 g/km en 2024, 145 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Skoda Kodiaq ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 37 805 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Skoda Kodiaq à 7,1 L/100 km, la valeur officielle de 5,6 L/100 km est donc dépassée de 28 %.
Quel est le prix du Skoda Kodiaq ?
Le Skoda Kodiaq diesel démarre à 33 820 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 53 727 € selon les versions.
Quel est le bilan carbone complet du Skoda Kodiaq ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Skoda Kodiaq émet environ 48,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,0 t avant même le premier kilomètre, puis 40,5 t au fil des kilomètres.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Kodiaq
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode