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Volkswagen Golf
Crédits : Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Volkswagen Golf Mk8

2 436 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

E
200 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
4,6 L/100conso officielle (WLTP)
5,1 L/100conso réelle mesurée
119 g/kmCO2 officiel
40,0 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
58/ 100
Dans la moyenne
316e sur 816 modèles · 6e sur 94 en diesel
Médiane du marché : 52

Le cœur du peloton du marché 2025.

Climat 200 g CO2e/km
200 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 47 % du marché.
Énergie 50,6 kWh/100 km
5,1 L mesurés aux 100 km (boîtiers embarqués), soit 50,6 kWh d'énergie. Cette composante fait mieux que 62 % du marché.
Poids 1 434 kg
1 434 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 82 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation mesurée sur la route (boîtiers OBFCM, règlement UE).

Notre analyse

Le Volkswagen Golf est une compacte diesel. Le Volkswagen Golf s'est immatriculé 2 436 fois en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,1 L/100 km, soit 11 % de plus que la valeur officielle de 4,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 40,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sur le terrain, les 38 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,1 L/100 km, contre 4,6 L/100 km annoncés, un écart de 11 %. Rien d'anormal : la quasi-totalité du marché présente ce type de décalage. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 77 litres supplémentaires.

Sur le marché diesel, son concurrent direct en volume s'appelle Peugeot 3008 : il s'en tire mieux, avec 6,1 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 40,0 t de CO2e : 6,5 t pour produire le véhicule, 33,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 51e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 5e percentile parmi les diesels.

Côté budget, comptez environ 1 702 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 434 kg sur la balance et 102 kW (139 ch).

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)4,6 L/100 km
Consommation réelle (OBFCM, 38 véhicules suivis) 5,1 L/100 km · +11 % vs officielle
CO2 officiel (WLTP)119 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication6,5 t16 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 434 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Usage33,2 t83 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,3 t1 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total40,0 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage (le carburant brûlé) pèse 83 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.

Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 508 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 702 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserieBerline
Masse à vide1 434 kg · -7 % vs les berlines · l'impact du poids
Puissance102 kW (139 ch)
Cylindrée1 968 cm³

Simulez votre consommation

Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement2 624 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Le Volkswagen Golf consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?

En conditions réelles, le Volkswagen Golf diesel consomme 5,1 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 38 exemplaires. C'est 11 % de plus que la valeur officielle WLTP (4,6 L/100 km).

Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen Golf ?

Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen Golf à 40,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 6,5 t pour la fabrication et 33,2 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.

Quel budget carburant prévoir pour un Volkswagen Golf ?

Environ 1 702 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.

Nos analyses sur le sujet

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Voir aussi : toutes les versions du Golf · la gamme Volkswagen · le segment diesel

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.