Volkswagen ID.3 GTX Perf électrique
Électrique·Compacte·567 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Vauxford (CC BY-SA 4.0)
96e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 15,5 kWh/100 km · autonomie 570 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 17,3 t CO2e, plus sobre que 88 % du marché
- Budget énergie : ≈ 465 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Volkswagen Golf hybride rechargeable (77) et la Cupra Born 79 84 Kwh électrique (77).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volkswagen ID.3 GTX Perf est une compacte électrique. Sur les 8 683 Volkswagen ID.3 immatriculés en France en 2025, 567 (7 %) l'ont été dans cette motorisation électrique. En version électrique, il consomme 15,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 570 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 15,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 570 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 80 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 17,3 t de CO2e, dont 14,5 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 88 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 60 %.
Sur son segment (même type berline et gabarit compact), voici où se situe l'ID.3 GTX Perf :
- Renault Megane E-Tech Electric (9 684 immat.) : 15,0 kWh/100, 14,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.3 GTX Perf en émet 2,8 t de plus.
- Cupra Born 77 82 Kwh (2 703 immat.) : 15,9 kWh/100, 17,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.3 GTX Perf fait jeu égal.
- MG 4 Electric (2 615 immat.) : 16,7 kWh/100, 14,9 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.3 GTX Perf en émet 2,4 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 570 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,0 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 5,6 t | 32 % | |
| Usage | 2,0 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | |
| Total | 17,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : +14 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~50 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,10 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 7,8 à 10,1 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 45 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 80 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Compacte |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 994 kg · +32 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 240 kW (326 ch) |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Volkswagen ID.3 GTX Perf électrique ?
Le Volkswagen ID.3 GTX Perf est homologué à 15,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,10 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.3 GTX Perf électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 570 km, avec une consommation de 15,5 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Volkswagen ID.3 GTX Perf émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Volkswagen ID.3 GTX Perf : 17,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 14,5 t, batterie comprise (5,6 t), l'usage réel pour 2,0 t.
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