Mercedes B 200 d diesel W247
Diesel·SUV compact·541 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Globetrotter19 (CC BY-SA 3.0)
33e sur 94 en diesel
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,7 L/100 km (+10 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,0 t CO2e, plus sobre que 30 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 975 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Nissan Qashqai hybride simple (43) et la Volkswagen T Roc essence (43).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le B 200 d est un SUV compact diesel. Il circule en petit nombre : 541 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,7 L/100 km, soit 10 % de plus que la valeur officielle de 5,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 5 143 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,7 L/100 km, contre 5,2 L/100 km annoncés, un écart de +10 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Concrètement : 75 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 45,0 t de CO2e, dont 7,1 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 30 % du marché français ; parmi les diesels, il fait mieux que 60 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen T Roc (2 678 immat.) : 6,0 L/100 réels, 43,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le B 200 d en émet 2,1 t de plus.
- Skoda Karoq (891 immat.) : 6,3 L/100 réels, 44,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le B 200 d fait jeu égal.
- Audi Q3 Sportback (879 immat.) : 6,9 L/100 réels, 49,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le B 200 d en émet 4,0 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 5 143 véhicules suivis) | 5,7 L/100 km · +10 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 137 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,1 t | 16 % | |
| Usage | 37,6 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 45,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV diesel : 46,6 t. Ce modèle : -3 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~48 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | SUV compact |
|---|---|
| Énergie | Diesel |
| Masse à vide | 1 580 kg · -12 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 950 cm³ |
| Empattement | 2 729 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
836 immatriculations en 2024, 541 en 2025 (-35 %).
Source : EEA.
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Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes B 200 d ?
5,7 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 5 143 Mercedes B 200 d en circulation, soit +10 % par rapport aux 5,2 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le bilan carbone complet du Mercedes B 200 d ?
Nous estimons l'empreinte complète du Mercedes B 200 d à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,1 t pour la fabrication et 37,6 t à l'usage en conditions réelles.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode