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Mercedes CLA 250 e C118
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,0 L/100 km (+404 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 23,8 t CO2e, plus sobre que 69 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 898 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Mercedes CLA 250 e est un grand SUV hybride rechargeable. Cette version hybride rechargeable du Mercedes Cla reste minoritaire : 823 immatriculations en 2025, soit 26 % des 3 161 Cla vendus en France. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,0 L/100 km, soit 404 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 23,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 15 286 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,0 L, soit +404 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 606 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le CLA 250 e en émet 6,6 t de plus.
- DS 7 (2 854 immat.) : 6,2 L/100 réels, 29,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le CLA 250 e en émet 5,7 t de moins.
- Hyundai Tucson (2 080 immat.) : 6,0 L/100 réels, 26,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le CLA 250 e en émet 2,9 t de moins.
Empreinte complète estimée : 23,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 14,6 t. Cela le place devant 69 % du marché français toutes énergies confondues, et au 22e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 898 € (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 15 286 véhicules suivis) | 5,0 L/100 km · +404 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 78 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 21 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,9 t | 33 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 4 % | |
| Usage | 14,6 t | 61 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | |
| Total | 23,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 61 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -27 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~109 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 240 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 648 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 756 kg · -3 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 119 kW (162 ch) |
| Cylindrée | 1 332 cm³ |
D'une année sur l'autre
822 immatriculations en 2024, 823 en 2025 (+0 %). CO2 officiel moyen : 22 g/km en 2024, 21 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 729 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes CLA 250 e ?
5,0 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 15 286 Mercedes CLA 250 e en circulation, soit +404 % par rapport aux 1,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Mercedes CLA 250 e émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes CLA 250 e : 23,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,8 t, batterie comprise (0,9 t), l'usage réel pour 14,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Mercedes CLA 250 e ?
Environ 1 898 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes CLA 250 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 5,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Cla
Voir aussi : toutes les versions du Cla · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.