Porsche 911 Carrera 4 GTS hybride simple 992
Hybride simple·Coupé·60 immatriculations en 2025·dès 171 806 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Matti Blume (CC BY-SA) : photos 3, 4
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147e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 13,8 L/100 km (+31 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 75,7 t CO2e, plus sobre que 4 % du marché
- Budget énergie : ≈ 4 529 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 171 806 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Porsche, le 911 Carrera 4 GTS est un coupé hybride simple. Il circule en petit nombre : 60 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 13,8 L/100 km, soit 31 % de plus que la valeur officielle de 10,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 75,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 75,7 t de CO2e : 7,9 t pour produire le véhicule, 67,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 4 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 3 %.
Sur le terrain, les 535 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 13,8 L/100 km, contre 10,6 L/100 km annoncés, un écart de +31 %. Un écart dans la norme de sa catégorie. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 488 litres de carburant non prévus au budget.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 10,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 535 véhicules suivis) | 13,8 L/100 km · +31 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 239 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 18,4 / 10,0 / 9,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,9 t | 10 % | |
| Usage | 67,4 t | 89 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 75,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 89 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des coupés hybrides simples : 56,8 t. Ce modèle : +33 %, au-dessus de la médiane.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 171 806 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 13,8 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 22 645 € |
| Coût total estimé | 194 451 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Coupé · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 752 kg · +3 % vs les coupés · impact du poids |
| Puissance | 357 kW (486 ch) |
| Cylindrée | 3 591 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 450 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 911 CARRERA 4 GTS CABRIOLET · boîte automatique | 353 kW (480 ch) | 10,5 L/100 | 239 g/km | 171 806 € | Malus |
| 911 CARRERA 4 GTS PDK · boîte automatique | 353 kW (480 ch) | 10,5 L/100 | 239 g/km | 175 385 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Porsche 911 Carrera 4 GTS ?
En conditions réelles, le Porsche 911 Carrera 4 GTS hybride simple consomme 13,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 535 exemplaires. C'est 31 % de plus que la valeur officielle WLTP (10,6 L/100 km).
Quel est le prix du Porsche 911 Carrera 4 GTS ?
Le Porsche 911 Carrera 4 GTS hybride simple démarre à 171 806 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 175 385 € selon les versions.
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche 911 Carrera 4 GTS ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Porsche 911 Carrera 4 GTS émet environ 75,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,9 t avant même le premier kilomètre, puis 67,4 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode