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Porsche 911 Turbo S 992
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 14,9 L/100 km (+45 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 85,2 t CO2e, plus sobre que 3 % du marché
- Budget énergie : ≈ 4 525 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 234 312 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les moins sobres du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Porsche 911 Turbo S est un coupé essence. Le Porsche 911 Turbo S reste un choix confidentiel (62 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 14,9 L/100 km, soit 45 % de plus que la valeur officielle de 12,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 85,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 046 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 14,9 L/100 km, contre 12,1 L/100 km annoncés, un écart de 45 %. L'écart est ici plus marqué que sur la majorité des concurrents directs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 414 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 85,2 t de CO2e : 7,9 t pour produire le véhicule, 77,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 97 % des modèles vendus en France font mieux, 3 % font pire, et au 88e percentile parmi les essences.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 4 525 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 234 312 €, malus. La fiche se complète de 1 747 kg sur la balance et 478 kW (650 ch).
Sur le marché essence, son concurrent direct en volume s'appelle Volkswagen Tiguan : le rival s'en sort mieux, avec 33,7 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 12,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 046 véhicules suivis) | 14,9 L/100 km · +45 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 274 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 20,4 / 11,4 / 10,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,9 t | 9 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 747 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 77,0 t | 90 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 0 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 85,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 90 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des coupé essence : 77,2 t, ce modèle est +10 % (au-dessus).
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 234 312 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 14,9 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 22 624 € |
| Coût total estimé | 256 936 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Coupé · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 1 747 kg · +3 % vs les coupés · l'impact du poids |
| Puissance | 478 kW (650 ch) |
| Cylindrée | 3 745 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 450 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Porsche 911 Turbo S ?
En conditions réelles, le Porsche 911 Turbo S essence consomme 14,9 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 046 exemplaires. C'est 45 % de plus que la valeur officielle WLTP (12,1 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Porsche 911 Turbo S ?
Nous estimons l'empreinte complète du Porsche 911 Turbo S à 85,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,9 t pour la fabrication et 77,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Porsche 911 Turbo S ?
Environ 4 525 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Porsche 911 Turbo S ?
Le Porsche 911 Turbo S essence démarre à 234 312 € au catalogue (malus), et monte à 247 992 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 911
Voir aussi : toutes les versions du 911 · la gamme Porsche · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.