Audi Q3 e-tron F3
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,7 L/100 km (+329 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,5 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 980 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 365 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q3 e-tron est un SUV compact hybride rechargeable. Avec 1 115 exemplaires immatriculés en 2025, le Audi Q3 e-tron relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,7 L/100 km, soit 329 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 83 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,5 L, soit +329 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 632 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 30,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 21,3 t. Autrement dit, 38 % des modèles vendus en France font mieux, 62 % font pire, et au 53e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Lexus NX 450h : le duel carbone tourne à son avantage (30,5 t contre 31,8 t).
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 980 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 365 €, malus. La fiche se complète de 1 815 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 83 véhicules suivis) | 5,7 L/100 km · +329 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 55 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 33 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,8 / 6,1 / 6,1 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,2 t | 27 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 815 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~8 kWh). |
| Usage | 21,3 t | 70 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 30,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est -5 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~72 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 365 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,7 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 8 693 € |
| Coût total estimé | 53 058 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 815 kg · dans la moyenne des SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 395 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 390 mm |
|---|---|
| Largeur | 2 019 mm |
| Empattement | 2 677 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi Q3 e-tron ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 83 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Audi Q3 e-tron à 5,7 L/100 km, la valeur officielle de 1,5 L/100 km est donc dépassée de 329 %.
Quel est le bilan carbone complet du Audi Q3 e-tron ?
Bilan carbone complet estimé du Audi Q3 e-tron : 30,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,8 t, batterie comprise (0,6 t), l'usage réel pour 21,3 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi Q3 e-tron ?
Environ 1 980 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q3 e-tron hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 5,7 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi Q3 e-tron ?
Le Audi Q3 e-tron hybride rechargeable démarre à 44 365 € au catalogue (malus).
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Autres motorisations & variantes Q3
Voir aussi : toutes les versions du Q3 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.