BMW 220d hybride simple diesel

Hybride simple diesel·Coupé·279 immatriculations en 2025·dès 48 550 €

BMW 220d hybride simple diesel

Photos d'illustration. Crédits : 多多123 (CC BY 4.0) · Matti Blume (CC BY-SA 4.0) · Navigator84 (CC BY-SA 3.0)

48/ 100
Indice de sobriété
Dans la moyenne
460e sur 816 modèles
4e sur 41 en hybride simple diesel
6,2 L/100+41 %consommation réelle mesurée
4,4 L/100consommation officielle (WLTP)
39,4 t CO2eDcycle de vie complet, 197 g/km
2 155 €/anénergie pour 15 000 km

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
48/ 100
Dans la moyenne
460e sur 816 modèles · 4e sur 41 en hybride simple diesel
Médiane du marché : 52

Le cœur du peloton du marché 2025.

Climat 197 g CO2e/km
Mieux que 48 % du marché.
Énergie 61,6 kWh/100 km
Mieux que 36 % du marché.
Poids 1 609 kg
Mieux que 64 % du marché.

Repère  : médiane du marché.

Notre analyse

Dans la gamme BMW, le 220d est un coupé hybride simple diesel. Avec 279 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,2 L/100 km, soit 41 % de plus que la valeur officielle de 4,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 39,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Valeur officielle : 4,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 1 391 exemplaires : 6,2 L/100 km, un décalage de +41 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Concrètement : 273 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.

Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 39,4 t de CO2e, dont 7,2 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 50 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples diesel, il fait mieux que 96 %.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)4,4 L/100 km
Consommation réelle (OBFCM, 1 391 véhicules suivis)6,2 L/100 km · +41 % vs officielle
CO2 officiel (WLTP)116 g/km
Conso ville / route / autoroute (ADEME)5,8 / 4,5 / 4,5 L/100 km
NOx (essai d'homologation)0,020 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Touchez un poste pour le détail.

Fabrication7,2 t18 %
Usage31,8 t81 %
Fin de vie0,4 t1 %
Total39,4 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage pèse 81 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.

Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.

Budget sur 5 ans

≈ 989 €/moisachat + énergie, lissé sur 5 ans
11 865 €/ansoit 0,79 €/km
Prix d'achat (entrée de gamme)48 550 €
Énergie sur 5 ans (75 000 km)6,2 L/100 (réelle) × 2,31 €/L = + 10 776 €
Coût total estimé59 326 €

15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses

Fiche technique

TypeCoupé · gamme moyenne inférieure
ÉnergieHybride simple diesel
Masse à vide1 609 kg · -5 % vs les coupés · impact du poids
Puissance115 kW (156 ch)
Cylindrée1 995 cm³
Bonus / malusNi bonus ni malus
Empattement2 695 mm

Dimensions : EEA, au niveau du modèle.

Versions au catalogue (1)

VersionPuissanceConso mixteCO2PrixBonus / malus
220d Coupé · boîte automatique140 kW (190 ch)4,5 L/100119 g/km48 550 €Ni bonus ni malus

Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).

Simulez votre consommation

Base : mesures réelles OBFCM.

Répartition de vos trajets

40 %
40 %
20 %

Prix de octobre 2026 · sources

…d'énergie par an
…consommés par an
…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Quelle est la consommation réelle du BMW 220d ?

En conditions réelles, le BMW 220d hybride simple diesel consomme 6,2 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 1 391 exemplaires. C'est 41 % de plus que la valeur officielle WLTP (4,4 L/100 km).

Quel est le prix du BMW 220d ?

Le BMW 220d hybride simple diesel démarre à 48 550 € au catalogue.

Combien de CO2 le BMW 220d émet-il sur toute sa vie ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 220d émet environ 39,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,2 t avant même le premier kilomètre, puis 31,8 t au fil des kilomètres.

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Pour aller plus loin

Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode