BMW 120i essence
Essence·Compacte·285 immatriculations en 2025·dès 38 770 €
Photos d'illustration. Crédits : 多多123 (CC BY 4.0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,6 L/100 km (+22 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 47,0 t CO2e, plus sobre que 23 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 498 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 38 770 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW 120i est une compacte essence. Avec 285 immatriculations en 2025, la motorisation essence pèse 2 % des ventes du Série 1 en France (14 198 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,6 L/100 km, soit 22 % de plus que la valeur officielle de 6,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 47,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 2 615 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,6 L/100 km, contre 6,3 L/100 km annoncés, un écart de +22 %. Rien d'anormal : la quasi-totalité du marché présente ce type de décalage. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 201 litres supplémentaires.
Empreinte complète estimée : 47,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 6,6 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 40,1 t. Sur ce critère, il fait mieux que 23 % du marché français ; parmi les modèles essence, il fait mieux que 54 %.
Les concurrents les plus proches du BMW 120i (même type berline et gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Skoda Scala (1 551 immat.) : 6,3 L/100 réels, 40,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 120i en émet 6,8 t de plus.
- Citroën C4 (1 325 immat.) : 6,5 L/100 réels, 43,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 120i en émet 3,1 t de plus.
- Kia Ceed (1 262 immat.) : 5,9 L/100 WLTP, 43,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 120i en émet 3,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 615 véhicules suivis) | 7,6 L/100 km · +22 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 143 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 9,2 / 6,0 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,6 t | 14 % | |
| Usage | 40,1 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 47,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines essence : 43,5 t. Ce modèle : +8 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~32 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 38 770 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,6 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 12 491 € |
| Coût total estimé | 51 261 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Compacte · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Essence |
| Masse à vide | 1 465 kg · -3 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 131 kW (178 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 670 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 120i ?
7,6 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 2 615 BMW 120i en circulation, soit +22 % par rapport aux 6,3 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le prix du BMW 120i ?
Le BMW 120i essence démarre à 38 770 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 41 488 € selon les versions.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 120i ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW 120i à 47,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 6,6 t pour la fabrication et 40,1 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode